La bicicleta eléctrica barata existe, pero es un terreno con más minas que el de la bici normal. Hay modelos que no son legales, baterías que cuestan media bici y un mercado de segunda mano donde conviene ir con los ojos abiertos. Vamos por orden.
Primero, que sea legalmente una bicicleta
Para circular como bicicleta, sin matrícula ni seguro obligatorio, tiene que ser de pedaleo asistido: el motor solo ayuda mientras pedaleas, deja de asistir al llegar a 25 km/h y su potencia nominal no supera los 250 W. Si lleva un acelerador que la mueve sin dar pedales, o está «desbloqueada», a efectos legales es un ciclomotor. Circular con ella como si fuera una bici te expone a sanción y, en un accidente, a un problema serio.
Muchas de las ofertas demasiado buenas son justo eso. Pide la documentación de conformidad y desconfía de quien presume de velocidad.
Por qué cuesta lo que cuesta
- La batería. Es la pieza más cara. Su capacidad determina la autonomía, y la calidad de sus celdas, los años que dura. Un recambio cuesta una parte importante del precio de la bici.
- El motor. En el buje de la rueda es más barato y va bien en ciudad llana. El central, en el pedalier, sube mejor y da una asistencia más natural, pero encarece la bici.
- Quién fabrica el sistema. Motor y batería de un fabricante reconocido significan recambios y diagnóstico dentro de cinco años. Con un sistema genérico, una avería puede dejar la bici parada para siempre.
Cómo pagar menos sin meterte en un lío
- Modelo del año anterior. Las tiendas de ciclismo liquidan cuando llega la gama nueva. Bici nueva, garantía completa.
- Bicis de prueba y de alquiler. Tiendas y empresas de alquiler renuevan flota al final de la temporada. Tienen kilómetros, pero mantenimiento profesional.
- Reacondicionadas con garantía sobre la batería. Pregunta expresamente qué cubre. En esta guía explicamos cuándo merece la pena.
- Marcas de gran superficie deportiva. Precio contenido, taller propio y recambios.
- Segunda mano, con la revisión de abajo y sin prisas.
Seguridad de la batería: sin excepciones
Batería hinchada, golpeada, abierta o «reparada» por un particular: no se compra. Cargador que no es el original: no se usa.
Una batería de litio dañada puede incendiarse, a veces horas después y a menudo mientras carga. Carga siempre con el cargador del fabricante, sobre una superficie que no arda, con alguien en casa y nunca en el pasillo que es tu salida. Si la batería se calienta de forma anormal, huele a químico o se deforma, deja de usarla.
Checklist de una bicicleta eléctrica de segunda mano
- Batería. Carcasa intacta, conectores limpios, encaje firme en el cuadro. Pide la llave de la batería: sin ella no se puede sacar.
- Cargador original, con la etiqueta que coincida con el voltaje de la batería.
- Factura y número de bastidor. Se roban muchas bicis eléctricas. Sin prueba de propiedad, no compres.
- Pantalla. Sin códigos de error. Mira los kilómetros totales.
- Prueba en cuesta. La asistencia debe entrar suave y no cortarse. Una batería agotada se viene abajo justo al exigirle.
- Frenos y transmisión. Pastillas, discos, cadena y piñones se gastan más rápido que en una bici normal.
- Cuadro. Sin fisuras en soldaduras, sobre todo cerca del motor y la pipa de dirección.
Qué puede aportar una caja de devoluciones
Accesorios. En lotes mixtos aparecen de vez en cuando luces, candados, soportes de móvil, bolsas de cuadro, bombas, timbres o guardabarros. Si sale un casco, úsalo solo si viene precintado: un casco con historial desconocido puede haber recibido un golpe que no se ve. El precio por producto es muy inferior al de tienda y el albarán indica el PVP de cada uno.
La que corresponde es la caja mixta. Si buscas bici sin motor, tenemos la guía para comprar una bicicleta barata en España. Las condiciones de las cajas están en productos devueltos de Amazon.
